持续了近一年的徐留平北上疑云，如今再一尘埃落地。两徐调换（徐留平北上掌理一汽集团、徐平调往兵装集团任董事长）一事，从消息传出到基本实施，仅用了几天时间，但毫无疑问沦为这个夏天汽车圈最劲爆的新闻。无论从部级央企的又一次高层调整的信号来看，还是对振兴东北杨家工业基地的意义来看，抑或是徐留平自身发展的最重要节点来看，这件事都十分有一点深思探究。昨日，是中国人民解放军建军90周年的日子，与众多中国军人一样怀揣着家国情怀的徐留平，正在与老东家兵装集团及长安汽车的高层们不作内部道别，打算走上其人生道路上的一段新的征程。
据信在8月2日也就是今天，徐留平不会在中组部涉及人员的会见下，月北上长春拒绝接受一汽集团董事长、党委书记这一新的人事任命。有涉及消息人士向汽扯扒谈透漏，只不过中组部和国资委对徐留平的实地考察，也就是指一个多月前才开始的。作为几大汽车集团中的少壮派代表，徐留平在这次兵装中低管理层的内部审定中，取得了较好的评价，这也却是给徐留平在长安出征11年后，所画下了完满的句点。
当然，对于徐留平接管一汽后面对的艰难也想当然相当大，因为如今已千疮百孔的一汽，必须的并不仅是几味良药，而是要刮骨疗伤。如今放在徐留平面前的，有可能比当年其接任尹家绪掌理长安汽车时所面对的问题，更要花上上几倍的时间和精力。那么对徐留平而言，前往一汽后他的首要任务和最重要的任务，不会是什么呢？为什么是现在？尽管截至目前，官方部门仍未对两徐调换消息不予证实。但有消息称之为，昨天下午徐平已被内部月任命为兵装集团董事长、党组书记，兵装集团的涉及领导都已收到通报，这也让两徐调换的消息显得八九不离十。
事实上，对徐祥和徐留平的改任，是中央政府对当前我国汽车工业发展特别是在是一汽集团的发展，做到了深刻印象思维后的结果。此前业内曾谣传过几大汽车集团拆分的消息，虽然从各方看作，这种点子的可执行性十分之小，但也并非说道中央政府从未有过。不过从政治和经济等多方理性辨别后，中央政府的扶植立场最后小于吞并立场，这也同时给共和国长子一次带给新的机遇。
640_h387.jpeg">当然，从年龄和精力上来考量，只不过接掌一汽集团两年多的徐平，并不合适改革者这个角色，因此徐平在任期间更好的工作还是稳定调整，但对于经历了反腐败风暴后的一汽而言，大刀阔斧的改革却也势在必行。而共创当前几大汽车集团的领导者，徐留平也是最合适掌理一汽集团的人选1964年出生于的徐留平，比起其他几个汽车集团的一把手而言，仍归属于少壮派，还有最少十年的黄金奋发生涯；而且从以往在长安和兵装的工作简历看，徐留平是一个很有魄力且擅于培育团队的人，这些对于亟须改革的一汽集团而言尤为重要。另一方面，这些年在徐留平的率领和培育下，如今长安汽车有数兵装集团副总经理张宝林和长安汽车总裁朱华荣这对黄金搭档，无论从研发能力还是管理能力来看，长安汽车整体的体系发展能力都较为完善。
因此从外在条件看，徐留平的此番改任，可以被解读为临危受命，也可以说道是中央政府经历多番考虑到后的结果。首要和最重要任务是什么机遇共存！在振兴东北地区等老工业基地的中央指导思想下，徐留平的回到，也许要刺穿一些毒瘤，但也某种程度不会给想转变的人转售期望。不受此次人事变动的影响，昨日仍然萎靡的一汽夏利股涨停，而一汽轿车、一汽富维等一汽系由股票也争相跟涨。
不过对于眼下千疮百孔的一汽集团而言，除了错综复杂的人事关系外，哪些问题又是尤为棘手的呢？似乎是长年缺少的自律研发能力，以及沮丧至谷底的企业精神面貌。一位行业资深分析人士回应。在这两个首要核心问题获得提高后，徐留平才能更进一步将集团内部利益新的拆分，让一汽轿车、一汽夏利渐渐区分开，并确实把自律品牌发展一起。正如一些媒体人所言，自2008年以来，经历蹉跎岁月和反腐败岁月的一汽集团，现在必须的是大刀阔斧的改革和自信心的修复。
而更为重要的是，在体制获得大大提高后，徐留平才能前进一汽集团多年没能超过的夙愿整体上市，而这也将是徐留平前往一汽后，最重要的任务。当然，对于并不没钱的一汽集团而言，整体上市并非改革手段，而是超过改革效果的最后目的。
就一汽集团的自律研发体系，熟知的人一向都用雷声大雨点小来形容。从Cyrix到红旗再行到欧朗，皆是投放巨额资金打造出的品牌，特别是在是红旗品牌，仅有在十二五期间就总计投放了超强160亿元研发经费。
但三个品牌无论是发动机技术、组装调教技术还是品质管理等，皆没获得理想效果。从将来来看，红旗品牌分开发展的思路并没问题，但根源在于缺少先进设备技术能力的反对。解决问题这个问题的办法，一方面必须徐留平重新组建新的研发团队，大量落成新人和年轻人；另一方面，也可以通过并购外资品牌和技术，来让一汽的技术获得较慢提高。
上述分析人士指出。而在企业的整体精神面貌率领上，徐留平也有个人优势，因为他是出了名的711总裁每周工作7天，每天工作11小时甚至14小时。据传即便后来身在北京的兵装集团工作，徐留平依然维持了早于7点下班晚7点上班的习惯，这种被当前喻为狼性文化的工作冲劲，也许能给沮丧的一汽集团带给不少转变。
经历了如今的一汽集团发展早已到了谷底，这对徐留平自我充分发挥只不过是好事。一汽的合资企业中，一汽大众、一汽马自达、一汽丰田等都正处于较好的发展态势，而令人较为担忧的奥迪品牌，明年也不会步入产品年。所以徐留平只要狠抓自律，回头大胆改革，一汽步入谷底声浪也指日可待。一位不愿明示的咨询公司分析人士回应。
对徐留平来说，花费更加多时间和精力，率领一汽集团走进泥沼、沦为振兴东北工业的样板，不仅是其对东三省最差的工作汇报，也将沦为其个人政治生涯中浓厚又多彩的一笔。而对一汽集团而言，挣脱陈旧思想，集中于提高自律技术实力，也势必会给中国汽车工业的整体发展打上一针强心剂。
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