日前，工信部发布第297批《道路机动车辆生产企业及产品》公告，其中3025款新能源汽车因不合乎《公告》管理规定，自《公告》公布之日起停止生产、销售，共计牵涉到国内243家新能源车企。据报，此次取消公告牵涉到的企业与车辆数量，为近两年最大规模。其中，一大部分目录停止是由于车企退出申请人。分析认为，当前我国新能源汽车发展仍正处于爬坡过坎、攻坚克难的关键阶段。
这向外表达一种具体信息，新能源汽车产品技术规范早已转入严管期。大批量停止新能源汽车目录据报，第297批《道路机动车辆生产企业及产品》公告中，停止销售目录牵涉到新能源汽车企业多达243家，牵涉到车型有3025款，主要为新能源客车及新能源专用车。其中，被停止生产与销售的新能源客车有2028款、新能源专用车843款、新能源乘用车154款（统计资料车型不包括混合动力车型）。从单个企业来看，东风汽车公司94款车型被停止；中国第一汽车集团公司16款车型被停止金华青年汽车生产有限公司58款车型被停止；扬州亚星客车股份有限公司118款车型被停止；郑州宇通客车股份有限公司120款车型被停止；金龙牵头汽车工业（苏州）有限公司190款车型被停止等等。
实质上，在第297批《道路机动车辆生产企业及产品》公告之前，6月23日中机车辆技术服务中心之后早已公布声明，有109家企业2380款新能源客车并未递交《电动客车安全性技术条件》检测报告，白鱼在297批《公告》中不予停止。记者对比工信部与中机车辆技术服务中心公布的两份报告，牵涉到的车企与车型数量基本重合。而此次被取消的企业与车辆，早已超过近两年以来仅次于数量。本次公告停止销售牵涉到的车型，一大部分是由于车企主动退出了申请人。
今年初，工信部实施涉及拒绝，增强了新能源汽车申请人转入目录的涉及技术标准。中机中心也根据涉及政策调整了企业明确目录的程序和监管拒绝。政策变化后，以前的产品既不合乎新的标准，也符合没法用户的市场需求。
与其为原有产品做到检测，不如按照新的标准为新产品做到检测，还更加合乎市场需求。一家新能源车企涉及人士回应。有分析认为，工信部停止与《公告》相符的车型堪称是一次大清洗。
这意味著技术门槛转入严管期，如果企业研发的车型不符合安全性证书、技术标准与市场需求，被停止生产销售是必定的。今年第六批推展目录揭晓在中止一大批新能源汽车目录的同时，工信部公布了《新能源汽车推广应用引荐车型目录》，总计201款新能源汽车转入目录。本出厂新能源客车共122款，占到比60.7%，显电动车型91款，挂电式不非挂电式混合动力车型31款；显电动专用车57款，占到比28.4%；新能源乘用车22款，占到比10.9%，显电动车型18款，混合动力车型4款。
今年，工信部早已公布了6批推展目录，总计212家企业，1983款新能源车型。其中，乘用车225款，客车1237款，专用车521款。与之前五出厂比起，本次推展车型数量较前几批有所增加，不过沿袭了之前每月1批汽车企业及产品的公布惯例。
并且，今年上半年转入目录的专用车和乘用车数量早已多达2016年全年水平。乘联会秘书长崔东树认为，随着每月一批推广应用目录的公布，市场快速增长的产品资源问题基本消弭。
再加车市快速增长相当严重下滑急，新能源车市场增长速度仍是亮点。665款新能源汽车免除车购税与此同时，工信部公布新能源车免除车购税第11批目录。据公告，显电动车中，牵涉到乘用车34个车辆型号、客车382个车辆型号、货车2个车辆型号、专用车139个车辆型号；挂电式和动力车型中，牵涉到乘用车5个车辆型号、客车101个车辆型号；燃料电池汽车中，牵涉到客车和专用车各1个车辆型号。
在乘用车方面，本次申报征税目录中有很多新款车型发售归功于自律的产品提高较慢，其中长安汽车、吉利汽车、东风、北汽新能源的产品转入目录较多，而东风汽车、北汽新能源、奇瑞等的能量密度较高；至于挂电混动车型的数据差距并不大，广汽和长安、吉利的挂混合逐步做到，挂混合阵营逐步有了竞争。客车方面，车型数量比较非常丰富，特别是在是珠海广通和石家庄中博的慢差使产品较多，展现出较好的还有上海申龙的磷酸铁锂慢差使。这是时隔4月28日工信部第十批之后，时隔两个多月后公布的近期的一批目录。
乘联会秘书长崔东树指出：目前看7月的目录公布十分符合规律，政策方向没发生变化。分析认为，虽然2016年在新能源汽车一系列整顿措施下，销量增长速度下半年显著上行。但2017年相继实施的6批引荐车型目录，造就新能源汽车销量的回落。崔东树回应，2017年的前6批补贴目录的实施解决问题了新能源车的目录的基本问题，加之4月末和7月初发售的免除购置税目录，构成较好的政策人组效果，反映了政府对新能源车的反对力度维持较强。
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